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  只隔了一天，形势就全变了。 本周二晚上，国内油价刚刚完成了2026年的第一次调整，结果是个不涨不跌的“搁浅”。 当时很多人还松了口气，觉得没涨就是好事。

  可谁能想到，日历刚翻到1月8日，新一轮油价调整的统计才起步，风向就急转直下。 监测多个方面数据显示，预期走势不是“可能跌”，是“铁定跌”，而且一开局的预计跌幅，就直接越过了国家规定的50元/吨下调红线。

  这意味着，如果接下来几天国际油价不出现惊天逆转，那么半个月后的1月20日晚上，我们迎来的将不是悬念，而是一次实实在在的油价下调。

  这一切，得从两天前的那个“搁浅”说起。 1月6日晚上24时，国内汽柴油价格调整窗口关闭。 根据十个工作日的平均价格变化，最终的调价金额变动幅度被锁定在了每吨不足50元。 依照我们国家的成品油定价机制，这一个数字意味着油价不动。 于是，2026年的首调，以毫无波澜的方式收场。 加油站里的价格牌，没有一点变化。

  搁浅的背后，其实是一场无声的“上涨阻击战”。 在上一个调价周期的大部分时间里，国际油价曾出现过一波小反弹，导致国内参考的原油变化率一度是正向的，也就是说，油价曾经是“预计上涨”的。 尤其是上周，预计涨幅还超过了50元/吨的上调标准。 不过，好在最后几个交易日国际油价涨势乏力，并开始回落，硬生生把涨幅给压了回去，最终压到了红线以内。 对于每天开车的人来说，这个“搁浅”等于是在涨价悬崖边把车刹住了。

  所以，当你1月7日早晨去加油时，看到的还是2025年年底大跌之后的价格。 全国大部分地区，92号汽油的零售价依然徘徊在每升6.71元以下，不少地方甚至跌破了6.70元。 而95号汽油，大部分地区也维持在7.18元/升左右，只有在少数竞争非常激烈的区域或者民营加油站，你才能偶尔看到“6”字开头的95号汽油。 这样的价格水平，已经让很多老司机回忆起了几年以前的时光。

  油价的平静仅仅维持了不到24小时。 随着1月7日新一轮计价周期的开始，计算器重新再启动，跳出来的第一个数字就让趋势变得明朗起来。 由于国际油价在近期呈现出连续的疲软态势，新一轮周期一开局，原油变化率就进入了负向区间。 专业机构的测算多个方面数据显示，第一个工作日的预计下调幅度就达到了每吨60元。 这已经超出了下调标准。

  时间来到1月8日，第二个工作日的统计数据进一步巩固了这一趋势。 预计下调的幅度没有缩小，反而扩大到了每吨80元。 折算成我们熟悉的升价，大约是每升汽油下调0.06元到0.07元。 虽然看起来一分一毛不算多，但重要的是方向。 开局就是下跌，并且是“超标”的下跌，这为整个为期十个工作日的调价周期定下了一个清晰的基调。

  推动这一切的核心动力，来自于国际原油市场。 北京时间1月8日，国际油价依然处于低位震荡的状态。 纽约商品交易所的WTI原油期货价格，在每桶55.90美元附近挣扎，单日下跌了超过2%。 而作为全球油价另一个基准的布伦特原油期货价格，也滑落至每桶59.87美元，跌幅接近1.4%。 这两大基准油价双双守在60美元的关键心理关口下方，传递出市场信心不足的信号。

  国际油价为什么涨不起来？ 原因并不单一。 首先，市场对全球经济稳步的增长，尤其是主要石油消费国经济前景的担忧，像一片乌云笼罩在上面。 经济引擎转速慢了，对石油这种工业血液的需求自然就会减弱。 其次，全球石油供应显得比较充裕。 尽管一些产油国组织一直在努力平衡市场，但非组织国家的产量，比如美国的页岩油，仍然具有韧性。 一边是需求可能放缓的预期，一边是供应不见紧张的现实，天平自然就容易向下跌这边倾斜。

  再把视线拉回到我们身边的加油站。 虽然全国零售均价有一个大致范围，但由于运输成本、运营费用等因素，各省市乃至同一省份不同城市的油价，并不完全统一。 在那些实行省（区）内一价制的地区，价格相对整齐。 而在云南、四川、贵州、内蒙古、黑龙江、青海、西藏、陕西、新疆等地，油价并未完全统一，通常会列出省会城市的最高零售限价作为代表。

  我们不妨看看1月8日一些主要城市的油价。 在北京，92号汽油的标价是每升6.70元，95号汽油是7.14元，0号柴油是6.37元。 在上海，92号汽油为6.67元，95号汽油为7.10元，0号柴油为6.31元。 广州的92号汽油是6.73元，95号汽油是7.29元。 这些价格，构成了当前国内油价的基本盘。

  值得一提的是海南和新疆这两个特殊的例子。 由于海南省将高速公路通行费等费用计入油价，其油价常年位居全国之首。 1月8日，海南92号汽油价格高达7.82元/升，95号汽油更是达到了8.30元/升。 而相反，在产油区新疆，得益于本地资源和运输成本优势，油价处于全国低位，92号汽油仅为6.53元/升，95号汽油为6.98元/升。 一南一北，价差超过了1.2元每升。

  对于普通车主而言，油箱里的油还能跑多久，直接决定了是该今天加油，还是能再等等。 从1月8日算起，到1月20日24时油价调整窗口开启，还有将近两个星期的时间。 按照目前开局即跌的态势，并且国际油价依然低迷的情况去看，本轮调价周期结束时，最终的下调幅度很可能会比当前的80元/吨还要大一些。 这在某种程度上预示着，如果你不是急着一定要马上把油箱加满，那么等到1月20日晚上之后再去加油，同样的钱或许能多加那么一两升。

  当然，市场的情绪是微妙的。 油价调整的机制，参考的是过去十个工作日国际油价的平均变化，而不是某一天的涨跌。 所以，未来几天国际市场的波动依然至关重要。 目前这种下跌的预期，是建立在现有数据基础上的推演。 每一天新的国际油价，都会被纳入这个巨大的平均值计算公式里，一点一点地塑造着1月20日那个最终的结果。

  在加油站里，价格牌上的数字暂时是静止的。 但后台系统里，那个根据国际油价波动而一直在变化的理论调价金额，却在持续更新。 从1月6日搁浅时的“0”，到1月7日的“-60”，再到1月8日的“-80”，这个负数的绝对值在增加。 它像一条隐藏的曲线，预示着加油站那些绿色或红色的数字，在半个月后很可能向下跳动一次。

  眼下，开车的人最直观的感受还是1月6日那次搁浅带来的稳定。 加满一箱50升的92号汽油，大概需要335块钱。 这个成本，相比起一年前的高点，已经让钱包的压力小了不少。 而下一个观察点，就在1月20日的晚上。 如果届时下调落实，那么加满一箱油的成本可能会再减少三两块钱。 在每一次踩下油门的时刻，油箱里液面的每一次下降，都默默地与万里之外期货交易所屏幕上的数字，以及一套复杂的计算公式，联系在了一起。返回搜狐，查看更加多