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  在1951年5月22日，斯大林作出许诺，表明苏联将在两个月内向我国交给372架米格-15战斗机，且仅收取运送费用。这些有偿与无偿的支撑明显地增强了我国空军的力气，尽管如此，相对于美军巨大的空中优势，我国的空中力气仍显单薄，志愿军的后勤补给线继续遭受着美国空军的严重威胁。

  同年5月期间，跟着我国人民抗美援朝总会安排的第一批赴朝慰问团达到方针回国，他们报告了前哨部队面对的严峻应战。彼时的我国正处于抗美援朝战争与国内经济重建的两层重压之下，财政状况严重，难以拿出更多资金从苏联置办必需的军事装备。

  鉴于此，1951年6月1日，抗美援朝总会对全国发起了“爱国条约与捐献飞机大炮”的建议。依据捐献规矩，捐献15万元人民币等同于赞助一架战斗机，坦克则需25万元，大炮为9万元。一切捐献的兵器将被冠以捐献者的称号。

  呼应这一建议，全国范围内敏捷掀起了抗美援朝兵器捐献热潮。东北地区许诺捐献203架，华北234架，广东122架，湖北则为100架。各地出现了以“石景山工人号”、“我国店员号”、“北京农人号”、“我国少年儿童号”及“白求恩号”命名的战斗机捐献活动，展示了全民的爱国热情。

  我国航空工业集团，作为一家直承受中心管控的大型国有企业，汇聚了广泛的事务范畴。其中心事务包括航空军事装备、军用及民用运送机、旋翼机、航空电子体系、通用航空服务、航空科研、试验飞翔测验，以及航空供应链与世界军贸等要害范畴。此外，公司还进入专业设备制作和建筑工程等多个相关职业，具有近百家分支机构，职工总数超越四十万。经过这一些多元化的布局，航空工业展示了其在我国甚至全球航空范畴的全面实力和深远影响。

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