【卡车之家 原创】卡车司机挣钱吗?对于有门路、有货源、踏实肯干的卡友而言肯定挣钱,虽然目前国内行情下滑、运价受挫,但是对于八面玲珑的老司机而言,养活一台车、一家人,无非就是辛苦一些。从前几年开始,部分散户卡友的购车预算逐渐拔高,一种原因是贷款政策的放宽,另一方面是国产卡车的配置和售价的确诱人。
对于收入可观的散户卡友而言,他们该怎么样选车呢?要想靠着一个月的收入把自己和车还有家庭盘活,可不是一件简单的事情。这其中除了卡友自身要努力外,另一方面就是需要卡友选择一位踏实可靠的“合作伙伴”。
部分卡友的经营事物的规模很广,在不同的时节,需要在全国各地到处跑,那么你需要一台非常可靠且动力强劲的“伙伴”,动力链要可靠是因为在各种地形下要游刃有余,动力链要强劲则是因为货物种类非常之多,轻则轻泡物、重则石材、家电,均有涉猎。并且由于我国地形条件复杂,车辆最好拥有较多的安全装备。
车辆除了动力可靠、高效之外,整体驾驶室的舒适度和配置也要有所保障,毕竟现阶段由于行情下滑,单人跑车的情况非常显著,让卡友能休息好,白天跑车时才更有劲儿。并且在巡航时,也有辅助驾驶配置能够在一定程度上帮助卡友驾驶更惬意、轻松。
针对以上这样的要求显而易见,这台牵引车可以说除了动力要求高效可靠外,还在配置和舒适度的表现上有着更高的要求。而这样的要求也并不简单,不过有个车型的表现能很好的匹配这样的要求,并且足够全能,它就是来自一汽解放的J7。
对于收入可观的散户卡友而言,车辆不仅动力链需要足够高效、可靠,车辆的外观还有车辆配置方面最好也有较高水准,作为国车长子的一汽而言,解放J7的在外观方面的表现如何呢?
在外观方面,国六版本的J7采用非常强势的样式设计,不仅整体呈现出霸气外露的状态,而且外观覆盖件还带有较为精致的感觉,让解放J7在公路上的辨识度极高,无论是从哪个方向看,都能一眼识别是J7车型。
另外解放J7的前脸设计原创度极高,大量线条的运用让整体视觉效果很宽大、厚重,给人满满的安全感。J7作为解放牵引车的第七代车型,对外观进行了大刀阔斧的改进,让整车的气势感更为强烈。
相比国五版本的J7而言,国六版本的J7在大灯方面变化较为显著,那就是引入了全LED材质的远近光大灯,并且配有透镜设计,聚光能力更强。这样的设计针对散户卡友全国跑的特性而言,能够有效增强夜间驾驶的安全性。
解放J7的车身尺寸非常霸气,长宽高分别为7180X2550X4000mm,轴距为3300+1350mm,4米高的车身搭配纯平地板驾驶室让J7的驾驶室内部高度超过了2米,即便是身材高大的北方卡友也可以轻松站立。此外J7的自重大约为8.805吨,对这种的车身尺寸来说,这样的自重控制的比较良好。
此外,J7还配有360度环绕影像以及ESC车身稳定系统、车道偏离预警系统等最新科技,前者能让J7在狭小的货场中自由穿梭,ESC车身稳定系统能在极端天气下最大限度的保障车辆行车安全,可以说安全配置和外部配置方面的表现都非常优秀。
对于跑全国的散户卡友而言,车子的马力并不是越大越好,而是在保障可靠的前提下,能够尽可能提升平均运输效率很重要。我国地形条件复杂,平原、山地交相呼应,而散户卡友的货物种类也较多,这就要求解放J7拥有较为全面的动力覆盖面。
在发动机方面,实拍车型搭载了一台型号为解放动力锡柴CA6DM3-56E6的直列六缸柴油发动机,排量为12.52升,满足国六排放标准。最大输出功率415kw(560马力),最大输出扭矩为2600牛米,在1100-1300rpm区间内可以输出峰值扭矩。
CA6DM3系列机型的扭矩表现非常出众,从1000rpm开始就可以输出90%以上的最大扭矩,缸内活塞结构采用激光焊接形式,强度可观。并且配有自主创新的独立摇臂发动机制动加上非对称涡流增压技术,发动机制动效率非常理想。
在变速箱方面,实拍车型采用了一汽解放CA12TAX265A的12挡AMT变速箱,为一汽解放自主研发的变速箱,同时变速箱为超速挡设计,最高挡速比为0.783。此外也可以再一次进行选择采埃孚12挡AMT变速箱,满足多种用户需求。
轮胎方面,实拍车型采用了倍耐力FR01公路轮胎,尺寸为12R22.5,除了本身很强大的公路性能外,价格也不菲。同时实拍车型还配备了全车铝合金车轮,不仅强度更大,且能大大降低整车重量。解放J7还配备了康迈油润滑轮端,前桥还具备可视窗设计,方便及时观察轮端中的实施情况。
在油箱区域,实拍车型配备了铝合金制式油箱,整体重量更轻盈,并且左右油箱相加共计1100升,可以为J7至少提供3000km左右的续航能力,单次加满即便是跨越多省的干线运输,也不在线同样配备了解放独家研发的气驱尿素装置,除了能更均匀的喷洒在后处理之中,卡友再也用不着担心尿素喷嘴被烧坏。
最后来到底盘区域,实拍车型采用了前2后3的钢板弹簧悬架,如果有运输高的附加价值货物或者甩挂运输需求也可以再一次进行选择气囊桥。这台车型的后桥速比为3.727,通过卡车之家车速计算器计算,这台解放J7在1100-1300rpm的经济转速区间内,最高平均时速可达74km/h—88km/H,非常高效。
从这台J7的底盘表现显而易见,应对散户跑全国的需求可以说比较轻松,超速挡变速箱配合3.727的后桥速比,即便是遇到山多坡陡的地区也能游刃有余。同时平均车速较快,应对一些时效性要求比较高的货物也能比较从容。
此前我们说过,现阶段由于运价低,卡友单人跑运输的情况很常见,一个人跑运输确实很辛苦很劳累,尤其是长距离奔波时,需要对抗疲劳驾驶,这就要求车辆拥有较高的配置和舒适性,才能让卡友休息的更加踏实、舒服。
打开J7的车门我们大家可以发现,J7采用了黑棕相间的皮质格拉默座椅,档次和质感确实相当的好,这款座椅除了前后、高低、软硬可调节之外,还具有腰部、背部支撑的单独调节,另外还配有两级可调的座椅通风和座椅加热。
整个主驾驶席位非常宽敞,皮质多功能方向盘、中控大屏一应俱全,并且解放J7将断气刹放置在中控台上,不仅操作更方便,同时也将驾驶室中间平地板区域彻底释放开来,方便卡友进出卧铺,左右互通。而换挡机构则同时布局在中控台之上,采用旋钮式换挡,用起来小巧方便。
仪表盘采用全液晶设置,中间区域可以显示当前挡位、转速、车速,左侧主要显示车辆实时信息,右侧显示操作信息,整体功能性很强大,就分辨率和操作逻辑来说,很容易上手。
驾驶室区域的设计十分规整,功能、按键区域划分非常显眼,卡友在日常使用时不容易产生误操作,这和J7优秀的人机工学和设计逻辑有很大关系。
值得一提的是,这台实拍车型搭载了福伊特的液力缓速器,配合锡柴最新研究的发动机制动,能轻松实现更快的下坡速度,减少刹车系统的负担,并且自重较轻的液缓可以让整车有更多的载重空间。卡友在面对山区以及长下坡路段时,只需要拨动操纵杆上的按键和旋钮,既能控制液缓、发动机制动的开关和力度。
J7的储物空间同样十分丰富,卧铺下方有一个容积非常可观的储物箱,用来放一些衣物、棉被十分便捷,同时J7也可以选装车载冰箱。车顶上方的三个储物格非常规整,底部还配有防滑降噪垫,即便是行驶时也不会感觉J7的驾驶舱内非常吵闹。
解放J7的卧铺是一大亮点,整体感觉宽敞明亮,十分通透,并且卧铺整体非常方正,像是一张独立的单人床。头顶区域还设置了水杯架以及储物格,日常使用十分便捷,另外,J7在卧铺侧面还设计了天窗开关、车窗开关、车内灯光开关,USB充电接口,配置一应俱全。
市场运价持续走低,内卷竞争日益激烈,曾经的高收入慢慢的变成了奢侈,单人跑车的卡友慢慢的变多,而疲惫、劳累则时刻伴随在卡友身边。一台安全、舒适、可靠、高效的卡车无疑能够在一定程度上帮助我们节约时机成本、运维成本。
综合来看这台解放J7,其各项配置以及动力链结构可以说在国产牵引车中名列前茅,并且还提供众多选装,如果你是跑全国的卡友,这台国六版本解放J7会是你的心仪之车吗?(文/杨昊)
设计不错,但千万不要说人机工程设计。它没有!除了液缓好使其他都太众泰了,徒有其表。1.把格拉默座椅真正优化设计一下人机工程学,我一米八的个子座椅调最高踩不到油门,调最低合适了座椅没有上下活动量了,左边不能加个扶手支撑吗?缺那几十块钱吗?2.400电话多次反应玻璃弧度跟雨刷设计不匹配。每次开雨刷嘎嘎响。3.所谓环影你们做的都不如老年乐的环影,那么小让谁看?四路影像就敢称环影,你是欺负师傅们学历不高吧。一汽干点精品事吧
解放的AMT技术没过关,换挡延迟,我开的就是AMT,已经亲身体验了一年半。前两三个月好用,后来就不行了。
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