“ 汽车 出海 ， 光有产品不行，还要有服务 、 产业链 、 生产 制造 、 人才培育和 文化。 ” 一周前（ 7月17日），广汽埃安泰国智能工厂顺利竣工投产，总经理古惠南来到泰国罗勇府，见证这一重要时刻。

  这是广汽埃安首个海外电动汽车生产基地，亦是广汽集团全球第一家全资海外工厂，标志着广汽埃安已实现整车出口与本地化生产两条腿走路，并由此迈入全球化发展快车道，迎来新的快速地增长期。

  如果说启用AION字母标，是广汽埃安全球化战略的宣言；投建泰国智能工厂，是广汽埃安吹响海外市场的号角；那么首款全球战略车型上市，则是广汽埃安征战世界扛起的一面鲜明旗帜。

  7月23日，广汽埃安首款全球战略车型——第二代AION V埃安霸王龙（以下简称“埃安霸王龙”）全球同步上市，有520km、650km和750km 3种续航、7个配置版本和7种车身颜色可选，售价区间12.98万∼18.98万元。

  北京市经信局相关负责这个的人说，北京将通过立法重点解决特定区域无人驾驶汽车创新活动面临的主体问题，在坚守安全底线及以上无人驾驶汽车市场主体提供清晰、透明、可预期的制度规范。

  “接下来，我们还将在印度尼西亚和马拉西亚投产，同时考察欧洲、南美洲、非洲、中东和东亚市场，希望未来两三年都能在这些地区建立基地。”看出来，古惠南旨将泰国打造成广汽埃安在东南亚的汽车生产中心，从而辐射全球，将产品出口至世界各地。

  但相比上汽、奇瑞、吉利和长城等深耕海外市场多年，并助力中国登顶全世界汽车出口第一大国，广汽埃安不仅赶了晚集，还遭遇史上最严重贸易壁垒。先是美国，后是欧盟，中国汽车出口屡被苛以重税，这对于正在“走出去”的广汽埃安来说，挑战大于机遇。

  “这条路必然不会平坦，但仍大有可为。”在古惠南看来，欧美贸易壁垒是意料之中的事情，没有哪个国家希望自己的工业基础拱手相让，要想打破贸易壁垒，一方面期待两国关系取得改善，另一方面也要更加主动地“走出去”。

  何为主动？比如教育出海，古惠南举例道：“在东南亚连基本的三电修东西的人都没有，无人驾驶更别提了，很多人都没见过。所以，我们主动把科技教育带出去，在当地培训一批高技能新能源汽车人才。”为此，广汽埃安首创中泰校企合作模式，共建人才教育培训基地，通过实际行动支持泰国在新能源汽车领域的本土人才培养。

  再比如产业链出海，“由于国外没有设备，原材料也不够，都靠从中国运过去，成本过高了。所以，我们把产业链适度带出去，通过提高现地化率和国产化率来降成本。”据古惠南介绍，广汽埃安泰国智能工厂初期产能规划是5万辆/年，随市场需求的增加，未来将分步提高至10万∼20万辆/年。

  实际上，产业链出海是一种双赢，可以推动和完善当地新能源汽车生态体系建设。泰国总理赛塔·他威信就非常认可这一合作模式，不仅邀请广汽埃安在泰国采购各类零部件，以帮助本国供应商发展；还建议广汽埃安在泰国建立研发中心，助力泰国成为东南亚首个具备一体化新能源汽车产业链的国家。

  从世界汽车发展史来看，当一个国家汽车产业发展壮大后，定会在全球市场留下广受欢迎的经典车型。比如丰田卡罗拉参数图片）和特斯拉Model Y等，都曾是全球最畅销车型，年销量超百万辆，仅单一车型销量就比其他车企全年销量都高。

  如今，中国在新能源赛汽车道已领跑全球，并变成全球第一大新能源汽车出口国。在此背景下，亟需一款能够代表中国汽车产业实力的全球车型，来打响中国高品质智能电动汽车的金字招牌。

  “埃安霸王龙肩负双重使命。”作为分管销售的领导，广汽埃安副总经理肖勇不可避免地会被问到有关市场目标的问题。

  他坦言，埃安霸王龙的第一个使命，肯定是希望争取到更大的市场占有率，即在13万∼19万元区间纯电A级市场”做二望一”。

  第二个使命是，作为埃安品牌第二代全新换代的首款车型，同时也是AION字母标的第一款车型，埃安霸王龙要成为广汽埃安打造全球经典车型的“先锋队”，对于整个品牌产品体系来说，重要性毋庸置疑。

  定位新硬派智驾SUV的埃安霸王龙，以打造“全球新经典”为目标开发，依托全球领先的科学技术实力、产业链能力和智造能力，汇聚三国五地的全球研发网络力量，贴合全球不一样的地区与不同文化背景下的家庭客户的真实需求打造而来。

  相较于燃油车时代的中型SUV经典车型，埃安霸王龙不仅外形好看、尺寸适中、通过性强及安全可靠，还在大空间、豪华舒适、配置水平、低能耗、智能驾驶和智能座舱等方面实现了绝对超越，并首次将搭载激光雷达的百万级无图智驾方案下放到19万元以内，更在13万元级别SUV市场实现了对油电插混的通吃，极具竞争力的价格体系引发行业热议。

  据悉，埃安霸王龙拥有八大核心产品价值：硬派高颜值、百万级舒适、越级大空间、全球安全品质标杆、全球长续航、广适用快补能、智驾全球通和自进化AI座舱。

  针对不同客户的真实需求，每个版本都各具吸引力：12.98万元的520智享版，起步520km长续航和3C快充，满足中欧双五星车身安全；13.98万元的520智豪版，L2级智能辅助驾驶，带电动遮阳帘的全景大天幕不怕晒；14.98万元的520智尊版，15万元以内最豪华舒适座舱，一键秒变软包大床房；14.98万元的650智豪版，15万元以内唯一650km超长续航SUV；15.98万元的650智尊版，自带通风、加热和记忆功能软包蝴蝶座椅；17.98万元的750智尊版，20万元以内行业唯一750km超长续航SUV；18.98万元的650激光雷达版，20万元以内行业唯一带激光雷达的SUV，实现百万级城市NDA智驾体验。

  总之，对于EV竞品，埃安霸王龙有长续航、广适用和快补能的优势；对于PHEV或增程竞品，埃安霸王龙“一周一充”实用性更强；对于燃油车竞品，埃安霸王龙的智能化体验全面秒杀对手。

  基础设施建设方面，无人驾驶汽车需要相应的基础设施支持，如智能交通系统、车联网技术等。目前，许多地区的基础设施尚未准备好支持大规模的无人驾驶汽车运行。

  为满足全球都市年轻家庭审美，与全球用户形成广泛共鸣，埃安霸王龙由位于米兰的国际设计团队历时25个月，从5轮上百个方案中筛选打磨，并邀请超300名全球用户评测，最终选择了全球认知度极高的“霸王龙”作为设计元素。

  从外型上看，埃安霸王龙不像“方盒子”那么硬朗，也不像城市SUV那么大众化，更像是介于主流与非主流之间的产物，这种造型设计是否会成为“家族语言”延续下去？广汽研究院埃安品牌设计总监冯煜对此表示，AEP 3.0平台下还有很多产品，相信在以后版本或衍生车型上，还会出现此类形象的延续。

  “可以把它理解成为一个文化母体，我们将其上面的超级符号提取出来，然后注入到车型上，比如大家会透过车灯、轮毂及车身侧面轮眉等，看到霸王龙的神韵。”冯煜表示，目前大部分SUV设计都比较轿车化，失去了SUV原本该有的一些元素，埃安霸王龙在设计之初就定下了“科技与爱+生活”的基调。

  一提到硬派SUV，很多人都会觉得内部空间不够及乘坐舒适性不佳，但埃安霸王龙却是一眼可见的豪华。其以超越MPV的舒适性为开发目标，前排配备蝴蝶按摩座椅，触摸区域百分百使用软包，并填充了20mm厚的海绵，8点穴位按摩、5种模式和3种强度可选，堪比推拿大师；后排开门角度及座椅最大角度分别是90°和137°，并设计了20°18档可调节，便于不同体型的人随意调整坐姿。

  埃安霸王龙的车内空间更是领先同级，轴距2.775m的空间比轴距3m的空间还要大。舱内有效使用长度达到3002mm，有效使用面积达到4.42㎡，稳居同级前列；纵向高度达到1.3m，后排均有超1m的腿部空间和头部空间，即使1.9m的乘客也可以坐得非常舒展；后备箱采用三层储物设计，全车多达30处的储物设计，极大提升实用性。

  不同于竞品繁琐的手动模式，埃安霸王龙还能一键秒变软包大床房，只需通过车机系统或语音指令就可轻轻松松实现；并将出行场景进行延展，创新性地开发了外接厨浴设备；以及拥有同级唯一可支持冷冻、冷藏和制热3种模式的车载冰箱，配置了同级唯一低至45HZ的8寸重低音扬声器，9个比利时Premium顶级扬声器，堪比剧院级音效享受。

  要想成为一款接棒燃油车的全球经典新能源汽车，续航和补能是绕不开的课题。在对百万用户数据分析后发现，只有当续航达到750km以上，才能满足超96%的用户跨省出行。为此，埃安霸王龙在续航方面定下了“一周一充”的研发目标，其中，520km版可使用户得到满足日常通勤，650km版可使用户得到满足长途出游，750km版可使用户得到满足跨省出行。

  在AEP 3.0平台基础上，埃安霸王龙的三电技术有了很大提升，很多源于超跑的尖端科技也首次应用到该车中，最终实现了12.8kWh/100km的同级最低能耗，让20万元以下SUV首次具备了750km的超长续航能力。

  电驱方面，埃安霸王龙搭载了源自超跑的夸克电驱技术，最高效率可达98%；电驱传动轴采用了超跑同款的2500MPa高强度合金钢材料，能支持2万转以上的稳定运行。

  电控方面，埃安霸王龙首次在20万元内引入400V碳化硅技术，加上以“无损”为目标开发的智能控制系统软件，让电控效率高达99.85%，驱动效率提升2%，续航增加30km。

  电池方面，埃安霸王龙首次在中型SUV上使用了高单位体积内的包含的能量电池，采用了最新的电芯和pack集成技术，电池能量密度达到150Wh/kg，电池重量减少33%。

  对于经常跑长途的用户，底盘太硬不好开，底盘太软又容易晕车，一个舒适的底盘对于消费者购车至关重要。通过欧系底盘调校团队的努力，埃安霸王龙实现了媲美高端车扎实平稳的驾驶感受，离地间隙达到180mm，做到了媲美燃油车的通过性，非常适合于东南亚国家的复杂路况。

  据悉，埃安霸王龙搭载了最高功率165kW的电机，实现7.9s零百加速；ONE-BOX制动控制管理系统让驾驶员在制动时“零感知”，刹车响应速度仅100ms，比采用ESP实现主动制动缩短了4/5的时间，优于市场上绝大多数车型；为适应全球不一样的温度条件，还首创了18合1集成热泵系统，整套系统具备19种运行模式，低温续航提升20%以上。

  “要想打造一款真正的全球经典车型，需要仔细考虑的问题和克服的困难有很多，比如产业政策、安全标准、法律和法规、文化习俗、用车环境及充电设施等。”古惠南指出，其中最大的困难就是安全标准。

  “如果满足不了当地法规，进都进不去，何谈后续发展。从全世界来看，目前采用欧标的国家最多，大概有30多个国家直接采用欧标。”在古惠南眼中，埃安霸王龙是一个真正的安全堡垒，树立了全球中型SUV的安全品质标杆。

  埃安霸王龙车身符合中国和欧洲五星安全设计标准，铝合金、超高强钢和热成型材料占比达到72%，抗压和抗扭能力远超同级；前舱核心骨架结构百分百采用潜艇级热成型钢，下车体骨架首次采用5横1纵结构;碰撞后0.25s解锁，并在后续1s内迅速弹开门把手。

  气囊方面，采用了同级首创的U型安全气帘设计，侧气帘总长度超过4.5m，比同级竞品多处10%，触发仅需0.008s，保压时间长达6s，气帘上还专门设置了儿童头部覆盖腔体，另在前排配备了豪华车才有的主副驾中置气囊。

  电池安全方面，埃安霸王龙使用了赫赫有名的弹匣电池系统技术，曾在行业内首次实现电池整包枪击不起火，现已装车超百万辆，480亿公里零自燃，是经得起时间考验最安全的电池技术。

  主动安全方面，搭载了最新一代主动安全系统，可实现对前向、侧向和后向等全方位的监测，同时提供AEB碰撞预警、车道偏离预警和盲区监测等功能。尤其是AEB碰撞预警，在转弯时也能辅助驾驶员采取紧急制动。

  电动汽车超越传统燃油车的核心卖点之一就是智能座舱，埃安霸王龙搭载业内最先进的ADiGO SENSE AI大模型，基于百万车主数据训练，不仅带来了秒杀传统车机的指令理解和响应能力，还具有好用易学、功能强大、好玩多变与教育先导四大核心优势。

  埃安霸王龙全系标配14.6吋中控大屏，采用全新大屏平板交互方式，实际做到了会用手机就会玩车机；配备4音区交互，不论各种系统的手机都能与车机无缝对接；AI系统不但可以模拟妈妈声音讲故事，还可以连接音乐、视频、游戏、唱K、电影院甚至是游戏厅，并整合了优质教育资源，提供覆盖从幼儿园到高中所有学科的益智游戏和学习材料。

  “这么卷的时代，总得有些硬核东西亮出来。广汽埃安做智驾是认真的，要么不做，要做就做到极致。”肖勇表示，20万元以内带激光雷达的车型很少见，但埃安霸王龙却拥有5个毫米波雷达，11个高清摄像头以及新一代固态可变焦激光雷达，并通过全球领先的Orin-X超算平台，可实现每秒250万亿次以上的运算。

  “有些场景，纯视觉是绕不过去的，所以我们大家都认为激光雷达至少在目前是一个不可或缺的配置。” 肖勇总结其无图NDA三大优势：首创驾驶员“心理安全域”模型；基于“远距离基于导航+近距离综合目标”的综合效率提升规划模型；采用行业最先进Transformer架构。

  “2022年ChatGPT出现时给我很大触动，广汽埃安未来该走什么样的路线？在算法和地图上要进行怎样的长远考虑和抉择？今天大家看见我们推出的是不依赖高精地图，同时在算法上布局了基于BEV+Transformer的第四代感知端到端模型。”据广汽埃安副总经理张雄介绍，埃安霸王龙率先部署了第四代感知端到端深度学习大模型，可实现车道居中、红绿灯启停、博弈变道、待转区左转及环岛通行等复杂场景，场景覆盖率超99%。

  综上所述，埃安霸王龙产品实力对同级SUV形成降维打击，但其竞争力远不止这些，还包括行业领先的“快广近”补能生态和“一键尊享”的用户服务生态。

  对于消费者来说，买车是一时的，补能和服务才是贯穿生活始终的。所以，选择补能与服务，跟选择产品一样重要。如何明智的选择好的补能呢？第一，适合使用的范围尽可能的广，是桩都能充；第二，充电速度尽可能的快，最好跟加油速度一样快。

  基于对补能便捷性和补能速度的考量，埃安霸王龙选择了适用最广泛的400V平台，通过低压碳化硅技术、强扩散赋能体石墨电芯材料、全极耳过流电芯结构设计、超高液相传导电解液以及极速液冷技术等一系列技术创新，实现了媲美800V的快充体验，完全解决用户充电焦虑。

  充电15min，续航370km，埃安霸王龙支持国标和欧标的交直流充电，能覆盖全球99%以上的充电桩。上市前，埃安霸王龙已在东南亚、中东及欧洲等地，累计测试了超3000个充电桩，充电兼容性达97%以上。

  在快充技术应用上，广汽埃安的战略方针是：突破一代，推广一代，普及一代。2021年首创480kW超充桩，2023年率先推出640kW充电桩，2024年埃安霸王龙起步就是超充。

  另在自建桩数量上，广汽埃安也是行业领先的：不仅推出“万桩计划”，建成全国超7000根1000V高压直流超充桩，大幅领先同行；高速公路网络覆盖也是其一大亮点，现已覆盖八大国家高速主动脉，联通京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带核心城市。

  除自建充电站外，广汽埃安还与南方电网、国家电网和中石油等，组建了一个密度比加油站还高的补能生态，全国覆盖近80%，高速覆盖超90%，且在东南亚地区的补能网络也已初具规模。

  “实事求是地讲，超充桩建设投入大、产出低，很多头部品牌都没有做超充桩，而广汽埃安是在真正花大力气去做这件事情。”肖勇认为，补能生态和服务生态，是广汽埃安差异化的竞争力。

  “在很多品牌看来，车主用车无忧就是服务的终点了，但我认为这只是对车主服务的一个起点，或是说一个最基本的要求。”据肖勇介绍，埃安霸王龙为车主建立了“多对一”的专属服务群，由技术专家、养护专家、客服专员和生活助手组成专属顾问天团，小到用车咨询、日常保养和代客充电，大到事故处理和紧急救援，24小时在线分钟应答，远超行业平均15分钟反应速度。

  无论是产品力还是补能和服务能力，埃安霸王龙提供给消费者的有形价值和情绪价值都是同级车型难以企及的，证明其有能力达到全球标准并有望改写全球中型SUV市场格局。

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